Umbauvorschlag für "LEOPOLD"
Von der Firma DRAGON wird seit einiger Zeit das Modell des Eisenbahngeschützes "LEOPOLD" im Maßstab 1:144 angeboten. Hierbei handelt es sich jedoch um ein reines Standmodell. Dieses Modell wird wahlweise als Fertigmodell oder als Bausatz angeboten. Beide Versionen liegen im Preis bei ca. 19€. Für den Umbau empfiehlt sich jedoch auf jeden Fall der Bausatz, da nacharbeiten am fertigen Drehgestell sehr schwierig sind!
Bevor wir jedoch mit dem Umbau beginnen, möchte ich erst noch auf den Maßstab eingehen. 1:144 - Was bedeutet das für Spur N?
Länge im Original: 41,2m
Länge 1:160: 257,50mm
Länge 1:144: 286,11mm
Länge Modell: 231,00mm
Da also die Firma Dragon sehr großzügig mit dem Maßstab umgegangen ist, kann man sehr gut mit diesem Maßen leben ;o)
Vor dem start des Umbaues müssen wir noch eine Frage klären:
Wollen wir einfach, schnell und Fahrsicher umbauen, oder Vorbildgetreu?
Möglichkeit 1: Wir kaufen einen ARNOLD Schwertransporter und ersetzen die "Behelfsbrücke" durch das Geschütz. Ein bisschen Farbe drauf: FERTIG!
So KANN man das machen - muß man aber nicht!!!
Leider hat das Originalfahrzeug keine Drehgestelle. Die sechs Achsen sind jeweils starr. Als Modellbahner müssen wir das auch entsprechend umsetzen. Wie das im Einzelnen funktioniert und worauf man unbedingt achten muß wird im folgenden Erklärt. Viel Spass dabei ;o))
Das einfachste beim Umbau ist, das Geschütz Rollfähig zu machen. Dazu benötigen wir insgesammt 6 Drehgestelle der Firma BRAWA, welche in dem 3er Set der ERZ-Wagen verbaut sind. Pro Fahrgestell werden 2 Drehgestelle Komplett eingebaut und ein Drehgestell wird mittig geteilt. Auf Bild 04 kann man gut die einzelne Achse und den Platz für das Komplette Drehgestell (Hellgraues Rechteck) erkennen.
Die Drehgestelle werden jeweils auf ein Holz mit den Maßen Breite: 5mm und Höhe 3mm geklebt (Bild 05). WICHTIG: Zum Kleben würde ich DOPPELKLEBEBAND empfehlen. Dieses härtet nicht aus und so kann das Fahrwerk ein wenig "arbeiten", was in Kurven nie falsch ist!
Bild 04
Bild 05
Auf Bild 06 kann man sehr gut erkennen, wie gut die BRAWA Gestelle in das Fahrwerk passen.
Auf Bild 07 sieht man nun das fertige Fahrgestell.
Als nächstes müssen nun Kupplungen dran. Meinen ersten Gedanken, Fleischmann Kurzkupplungskulissen einzubauen, mußte ich leider verwerfen. Es war von der Höher her einfach kein Platz dafür vorhanden.
Bild 06
Bild 07
Also muß man auf eine herkömmliche Kupplung zurückgreifen. Dazu muß der unter dem Drehgestell "Holzklotz" von der Stirnseite angebohrt werden (Bohrdurchmesser richtet sich nach verwendeter Feder), damit die Kupplungsfeder Halt und Führung erhält (siehe Bilder 08 + 09).
Bild 08
Bild 09
Um die Kupplung auf die richtige Höhe zu bringen, benötigen wir 1,5mm hohes Balsaholz. Die verwendeten Gitter lieben dem Bausatz bei. Sie sollten eigentlich einem anderen Zweck dienen, werden jedoch an ihrer eigentlichen Stelle nicht vermisst und können so ohne weiteres Zweckentfremdet werden (Bild 10 + 11)!
Das große Gitter bildet die Stirnseite. Hier muß noch ein Ausschnitt für die Kupplung eingeschnitten werden (Bild 11). Das ganze wird mit Sekundenkleber fixiert.
Als nächstes wird die Kupplung einfach HOCHKANT durchgeschoben und dann um 90° gedreht. Nun sitzt sie sicher in der Aufnahme.
Auf Bild 13 kann man die gesamte Konstruktion erkennen.
Bild 10
Bild 11
Bild 12
Bild 13
Als nächstes wird das BRAWA Drehgestell aufgeklebt (Bild 14).
Jetzt wird die Kupplung in das Fahrwerk eingearbeitet (Bild 15)
Bild 14
Bild 15
Auf Bild 16 sieht man die Einbausituation mit der Feder.
Währens auf Bild 18 schon das Drehgestell befestigt wurde.
Jetzt muß alles nur noch richtig eingepasst werden (Bild 18) und auch das Kupplungsproblem ist gelöst. Die Fahrgestelle habe ich dann mit einer Minitrix Gleisschraube an dem Geschütz befestigt (Bild 07).
Bild 16
Bild 17
Bild 18
Nun muß noch der Generator (Bild 19) überarbeitet werden. Er muß abgerundet werden, damit die Brücke in Kurven die nötige Bewegungsfreiheit hat. So überarbeitet, kann das Fahrzeug nun ohne Problem ab Fleischmann Radius 3 (Bild 20) eingesetzt werden. Auch S-Kurven, z.B. in Weichenstraßen stellen kein Problem dar.
Bild 19
