Kriegslokomotiven
Im Jahr 1988 brachte die Firma Minitrix erstmals ein Großserienmodell einer Kriegslok auf den Markt. Diese entstand als Ableitung der DB Version, welche schon seit dem Jahr 1973 im Sortiment war. Mitte der 1980er Jahre begann ein Run auf die Epochen I + II und die
Hersteller reagierten, indem sie erstmal Varianten ihrer DB Ausführungen auf den Markt schmissen. Die 52 kam sehr spät, vermutlich traute man sich im Hause Trix nicht so recht an eine "Kriegslok" heran. Die BR 52 ließ Trix jedoch keine Wahl. Von DRG Fans heiß begehrt, mußte sie einfach kommen. Da die Vorbild-52 jedoch erst seit 1942 als vereinfachte Variante der BR 50 gebaut wurde, gab es für Trix keine Möglichkeit (Wollte man Originalgetreu bleiben), die Lok im traditionellen Schwarz/Rot zu produzieren.
Foto: Mit Genehmigung der Firma Trix
Bestimmt hat Minitrix auch die Tatsache Mut gemacht, das DRG - Versionen mit Wannen- und Kondenstender die von Kleinserienherstellen produziert wurden, trotz eines hohen Preises einen guten Absatz fanden. Ein Trix Mitarbeiter sagte mir mal auf einer Ausstellung Ende der 1980er Jahre, das Trix vom Erfolg dieser Lok relativ überrascht war. Dennoch dauerte es noch über ein Jahrzehnt, bis die Kondenstender-Variante auch als Großserienmodell auf den Markt kam.
Hier nun die mir bekannten Kriegslokomotiven der DRG aus Großserienproduktion:
Sollten Sie eine kennen die mir entgangen ist möchte ich Sie bitten, dies mir mitzuteilen, damit die Aufstellung möglichst vollständig ist ;o)
BR 05 mit seitlichem Splitterschutz und Tarnlackierung
der Firma Arnold.
Mehr Bilder dieser Lok finden Sie HIER!
BR 41 mit Tarnlackierung der Firma Arnold.
Mehr Bilder dieser Lok finden Sie HIER!
BR 44ük* der Firma Minitrix
Mehr Bilder dieser Lok finden Sie HIER!
BR 52 mit Wannentender der Firma Minitrix
BR 52 Kondensationslokomotive** der Firma Minitrix.***
Mehr Bilder dieser Lok finden Sie HIER!
Kleindiesellok Kö in grau des Marine-Arsenal Kiel
der Firma Arnold.
*ük = Übergangs Kriegslok
**Kondensationslokomotive = Dampflokomotive für den Einsatz in Gebieten ungünstiger Speisewasserverhältnisse oder Wasserarmut, wobei der Abdampf der Zylinder mit atmosphärischen Druck im Kondensator durch Luftkühlung zu Wasser kondensiert, das dem Lokomotivkessel wieder zugeführt wird. Bevor Zylinderabdampf kondensiert, treibt er ein in der Rauchkammer befindliches Saugzuggebläse an, das für sonst übliche Blasrohrwirkung sorgt, wird danach einer Lüfterturbine zugeführt, die durch 3 Lüfterräder auf dem Tenderdach erforderliche Kühlluft liefert und gelangt danach in Kondensatoren, die zu beiden Längsseiten des Tenders angeordnet sind.
***Was die Vorbildtreue angeht, so muß man hier einige leichte Abstriche machen. Seit Trix zu den "Spielzeugwerken Märklin" gehört, ist man dort wohl etwas großzügiger mit dem Vorbild. Es gab zwei Varianten der 52. Im ersten Baujahr (1943) hatte sie den 5-Achsigen Tender, aber keine Windleitbleche (Ferner einen anderen Verlauf der seitlichen Rohrleitungen, zusätzliche Verkleidungen...). Die Betriebsnummern waren von 52-1850 bis 52-1986. Die zweite Serie (1944) hatte zwar Windleitbleche, aber nur noch einen 4-Achsigen Tender. Die Nr. der Trix Lok (52 1892) deutet auf die erste Bauserie hin, dann passt auch der Tender, leider passt dann aber die Lok selber nicht, denn die ist zweifelsfrei die zweite Version! Na ja - aus dem Hause Märklin eben...